不少您说的‘产能’吧？”

“何止啊。它还能创造许多工作的岗位。就比如咱们带回来的这几个人，就能顺利地安排进来。现在初期，估计相信咱们的人不多，业务也不会太发达。但是随着时间推移，一定会有越来越多的人依赖这个邮递系统，到那时甚至要城里专门的邮递行商。”

傅书生若有所思地点点头。

李咎又道：“这个活其实就是朝廷驿递的民间版本。但是朝廷的驿递依托国库拨款、官道、快马和捷足（即官方邮递员），这四个必要条件，民间驿递都不能满足，所以在别处想做到是很难的。人们贫困，就不会舍得花钱。道路不好，就难以达到足够的交通效率——如果效率太低，人们自然会发现找人递送是不划算的。没有快马，运送只能依托人力，速度慢，数量少。没有专职以此为生的民间捷足，就难以形成规模。你发现了么，这是个规模产业。”

“晚生不懂。”

“规模产业，就是使用的人越多每个人的成本越低，获得的收益越大。对买家成立，对卖家也成立。假如只有一个捷足，那么他需要挨家挨户地收取大家想递送的东西，送到各地，再挨家挨户地派送。但是假如有成规模的递送小队，首先收取一个地方的东西交给一个人就可以了，他只负责这一件事，当然会对当地的道路、人情熟悉，做事事半功倍。路上运输再交给几个专门的人来负责，就像朝廷的邸报，也是一站一站传下去的，除圣谕颁行外，从没有一个人负责到底的先例……”

傅书生举一反三：“对，人们寄送东西，自然是来的地方不一样，去的地方也不一样。交给一个人负责，这个人一天又能跑多少地方呢？但若是同时有几十个人，那就不同了，甲负责从此地到彼处，乙负责从那处到彼处，彼处有丙丁接应，又将接应好的东西送到这村和那村，如此，绝对比一个人干到底来的有效率。”

“是，这就是递送产业和货郎最大的区别。说起来，那些货郎倒是可以就地转化为我们的捷足。此外我还准备继续修路，以及继续改良车辆。合适的时候还会插手驴、骡、马的繁殖和培育以便于多安排些牲畜进入交通市场……”

李咎早在发现自己可能会面临交通需求时就开始计划这件事了，恰好又有那么一批人要安置，恰好时机已经算是成熟，那么递送系统就可以安排上了不是。又又恰好这是个比较新的从头开始的领域，正适合傅贵儿切入。

不多时到了赵家，李咎还没交拜帖，门房已经笑眯眯地放了他进去：“老爷吩咐过的，凡是您老爷上门，不叫拦着。家里没

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